Komponendan Fungsi CVT Motor Metic. Komponen dan Fungsi CVT Motor Metic_ CVT adalah cara paling fleksibel untuk mentransfer tenaga yang dihasilkan oleh mesin ke roda kendaraan. Sistem ini secara otomatis menghasilkan gerakan sesuai putaran mesin sehingga pengemudi tidak perlu lagi berpindah gigi. Hal ini membuat pengendara merasa lebih nyaman KomponenCVT Motor Matic Beserta Fungsinya - Sepeda motor matic adalah sepeda motor menggunakan sistem CVT (Continously Variable Transmission), Penerus daya ke roda pada sistem ini dengan penggerak v-belt yang tahan lama. Sistem ini menghasilkan perbandingan reduksi secara otomatis sesuai dengan kecepatan dan putaran mesin,sehingga pengendara terbebas dari kehausan memindah gigi hingga lebih RUSAKYouTube. 12 Komponen Transmisi Otomatis CVT Pada Motor Fungsinya. 10 Cara Membuat Motor Matic Kencang Tanpa Bore Up. BELAJAR DAN MENGENAL FUNGSI DAN KOMPONEN ATAU BAGIAN MESIN. ARIPITSTOP » Kapan Waktunya Service CVT Motor Matic. Bunyi Bunyi di Sekitar CVT Motor Matic MaticRider. obengkunciinggris Komponen CVT dan Fungsinya. KomponenKomponen CVT Motor Matic Beserta Fungsinya. Komponen - Komponen CVT. 1. Transmission Case. Transmission Case. Transmision case atau rumah CVT berfungsi sebagai tempat komponen-komponen semua sistem transmisi CVT motor matic dan juga berfungsi untuk melindungi komponen CVT mulai dari pulley primer hingga pulley sekunder dari kotoron Vay Tiền Online Chuyển Khoản Ngay. CVT – Perlu sobat mesinmotor ketahui bahwa untuk membedakan motor matic dengan motor transmisi manual adalah CVT nya. Apasih CVT itu? baiklah untuk pembahasan kali ini kita akan mengulas tentang CVT, komponen, fungsi dan cara kerjanya. mari kita ulas bersama-sama… CVT adalah kepanjangan dari Continuos Variable Transmission yaitu sistem perpindahan kecepatan secara penuh otomatis sesuai dengan putaran mesin, yah yang kita tahu, mesin ini tidak mempunyai gigi transmisi, tapi sebagai gantinya memakai dua buah pulley depan dan belakang yang dihubungkan dengan sabuk v-belt. Komponen CVT Komponen CVT dan fungsinya adalah sebagai berikut 1. Fixed primary sheeve Pada pulley primer sistem CVT terdapat dua bagian utama, yakni fixed primer dan sliding primer. Fixed primer sheeve adalah sisi yang tersambung secara fixed ke poros pulley primer. Berfungsi sebagai tempat V belt melilit pulley. 2. Sliding primary sheeve Sliding primer sheeve adalah sisi yang tersambung secara tidak tetap pada poros pulley primer. Karena sheeve ini tidak tetap maka dapat digeser ke kanan dan ke kiri. Fungsi sliding primary sheeve adalah untuk memperbesar atau memperkecil diameter dari pulley primer. Saat sliding primary bergerak mendekati fixed primary sheeve maka jaraknya semakin dekat. Bentuk dari sheeve ini tirus sehingga saat kedua sheeve ini bergerak mendekat, lilitan V belt akan terdorong menjadi lebih melebar. 3. Primary shaft Poros primer berfungsi menghubungkan putaran crankshaft dari mesin ke pulley utama. Sebagai poros utama, komponen ini tersambung ke crankshaft mesin secara tetap. Sehingga RPM mesin mirip dengan RPM poros utama, yang artinya RPM mesin juga sama dengan RPM pulley primer. 4. V Belt V belt merupakan sabuk khusus yang terbuat dari bahan karet bercampur serat baja yang memiliki fungsi menghubungkan putaran dari pulley primer ke pulley sekunder. Walaupun terbuat dari karet, V belt tidak mempunyai daya elastisitas seperti karet pada umumnya. Karena serat sabuk terbuat dari kawat baja. Bahan karet digunakan karena sanggup menahan gesekan antara pulley primer dan sekunder. 5. Roller Roller atau pemberat memiliki fungsi untuk mengatur pergerakan sliding primer sheeve. Pemberat ini bekerja memakai prinsip gaya sentrifugal. Gaya sentrifugal adalah gaya yang keluar dari suatu gerakan rotasi dengan arah menjauhi poros putaran. tapi, alur roller ini dibikin condong ke depan. Sehingga pergerakan roller tidak sepenuhnya menjauhi poros putaran tapi akan dibelokan ke arah depan. Gerakan ini akan mendorong sliding primer sheeve untuk bisa gerak ke depan ketika putaran pulley kencang. 6. Secondary fixed sheeve Pada pulley sekunder juga terdapat dua sisi, yakni sisi fixed sheeve dan sliding sheeve. Secondary fixed sheeve merupakan sisi sheeve yang tersambung dengan poros sekunder secara tetap. 7. Secondary sliding sheeve Secondary sliding sheeve juga sama mempunyai fungsi untuk mengatur besar kecilnya diameter pada pulley sekunder. Secondary sliding sheeve juga berbentuk tirus agar pergerakannya dapat mempengaruhi lebar lilitan V belt. 8. Secondary sheeve spring Pada pulley primer, itu ada roller yang bertugas mengatur pergerakan primer sliding sheeve. Namun pada pulley selunder hanya menggunakan sebuah pegas spiral untuk mengatur pergerakan secondary sliding sheeve. Dalam posisi biasa, pegas ini akan menjaga sliding sheeve tetap rapat sehingga diameternya membesar. Namun ketika pulley primer berputar, roller tidak hanya mengatur pergerakan primer sliding sheeve, Tapi juga melawan daya pegas pada pulley sekunder. Karena V belt juga tidak memiliki daya elastisitas maka pembesaran diameter pullet primer akan membuat diameter pulley sekunder mengecil. 9. Secondary shaft Poros sekunder mempunyai fungsi untuk meneruskan putaran dari pulley sekunder ke powertrain berikutnya yaitu kopling sentrifugal. 10. Centrifugal clutch Centrufugal clutch atau kampas kopling pada jenis kopling ini sangatlah berbeda berbeda dengan kopling manual. Kalau kopling manual, kampas kopling itu hanya berbentuk piringan namun pada kopling sentrifugal kampas kopling berbentuk seperti sepatu rem tromol. Fungsi kampas kopling sentrifugal adalah meneruskan putaran dari poros sekunder ke roda hanya apabila putaran poros sekunder pada midle RPM. Cara Kerja CVT Cara kerja dari mesin matic atau CVT Continuous Varible Transmission pada sepeda motor. Rupa-rupanya lebih simpel dari mesin konvensional atau mesin bertransmisi. Komponen-komponen CVT terdapat di box CVT atau secara nyata bentuk rupanya yaitu lengan ayun sebelah kiri motor matic, yang terlihat begitu besar dan berat. Disitu terdapat tiga komponen utama yaitu puly depanDrive Pulley, puly belakangDriven Pulley dan dihubungkan ke crankshaft enginekruk-as, sedangkan puly belakang dihubungkan ke as-roda. Yang menyambungkan puly depan dan puly belakang adalah v-belt. Pada saat stationer atau putaran rendah, puly depan memiliki radius yang kecil dibandingkan dengan puly belakang atau rasio gigi ringan. Seiring dengan bertambahnya putaran mesin rpm, maka puly depan radiusnya juga ikut membesar sedangkan puly belakang justru mengecil atau sama dengan rasio gigi berat. Dilihat dari kerja v-belt cuma menghubungkan kedua puly tersebut supaya dapat berjalan secara bergantian. Jadi saat puly depan membesar maka yang menyebabkan puly belakang mengecil adalah karena desakan dari v-belt, karena panjang v-belt selalu sama pada proses ini. Karena kerja CVT yang linear, maka mesin matic bisa menghasilkan akselerasi yang halus tanpa adanya kehilangan tenaga. Dan demikianlah ulasan tentang CVT, semoga artikel ini bermanfaat buat sobat mesinmotor sekalian, dan alangkah indah nya jika sobat mesinmotor sekalian share artikel ini agar bisa terjangkau oleh semua orang, terima kasih. Artikel MesinMotor Lainnya Silinder Kepala Blok, Fungsi, Komponen, dan Cara Kerja Kruk As Pahami Tanda Kerusakan dan Modifikasinya Klep Motor Ukuran, Fungsi, Harga dan Cara Menyetelnya - Sistem transmisi otomatis yang populer digunakan pada sepeda motor modern adalah Continuously Variable Transmission CVT. CVT menggabungkan keunggulan kehalusan perpindahan gigi tanpa loncatan yang terasa dengan kemampuan untuk secara otomatis menyesuaikan perbandingan gigi secara kontinu. Komponen CVT bekerja bersama-sama untuk mengoptimalkan kinerja kendaraan dan memberikan pengalaman berkendara yang ini akan menjelaskan tentang fungsi dan komponen penting dalam sistem CVT pada sepeda motor. Kami akan membahas komponen-komponen utama seperti variator, sabuk penggerak drive belt, pulley, dan beberapa elemen tambahan yang berperan dalam pengoperasian sistem artikel ini, Anda akan mempelajari bagaimana variator berfungsi sebagai inti dari sistem CVT, mengatur perbandingan gigi untuk memaksimalkan kecepatan atau torsi. Sabuk penggerak drive belt adalah elemen yang menghubungkan variator dengan pulley, mentransfer tenaga mesin ke roda belakang. Kami juga akan membahas peran penting pulley, termasuk drive pulley pulley penggerak dan driven pulley pulley digerakkan, dalam mengubah perbandingan gigi dan mengoptimalkan kinerja itu, artikel ini akan mengulas komponen tambahan seperti clutch, bushing, bearing, dan peran mereka dalam sistem CVT. Clutch berfungsi untuk menghubungkan atau memutuskan tenaga mesin ke roda belakang, sementara bushing dan bearing memastikan pergerakan yang halus dan bebas gesekan antara komponen-komponen pemahaman yang lebih baik tentang fungsi dan komponen CVT, Anda akan memiliki pengetahuan yang lebih mendalam tentang sistem transmisi otomatis yang digunakan pada sepeda motor matic. Ini akan membantu Anda dalam pemahaman dan pemeliharaan kendaraan Anda, serta memberikan wawasan tentang kinerja transmisi yang membaca artikel ini yang akan menjelaskan secara rinci tentang fungsi dan komponen CVT pada sepeda motor matic, memperluas pengetahuan Anda tentang sistem transmisi otomatis yang populer digunakan dalam kendaraan bermotor saat belt pada motor matic memiliki beberapa fungsi penting. Berikut adalah beberapa fungsi utama drive belt pada motor maticMenghubungkan mesin dengan transmisi Drive belt digunakan untuk menghubungkan mesin dengan transmisi pada motor matic. Transmisi pada motor matic menggunakan sistem otomatis untuk mengubah gigi sehingga drive belt berperan penting dalam mentransfer tenaga dari mesin ke tenaga Drive belt berfungsi untuk mentransfer tenaga dari mesin ke roda belakang motor. Ketika mesin berputar, drive belt akan menggerakkan pulley pada transmisi, yang pada gilirannya akan menggerakkan roda belakang dan memberikan tenaga perpindahan gigi yang mulus Drive belt pada motor matic memungkinkan perpindahan gigi secara otomatis tanpa perlu melakukan kopling manual. Sistem otomatis ini memungkinkan perpindahan gigi yang lebih lancar dan memberikan kenyamanan dalam getaran dan kebisingan Drive belt dapat mengurangi getaran dan kebisingan yang dihasilkan oleh mesin. Hal ini memberikan kenyamanan ekstra bagi pengendara dan perawatan yang minimal Drive belt pada motor matic biasanya membutuhkan perawatan yang lebih sedikit dibandingkan dengan rantai penggerak pada motor konvensional. Perawatan rutin seperti pengecekan ketegangan dan keausan biasanya sudah cukup untuk menjaga kinerja drive untuk menjaga kondisi drive belt dalam keadaan baik dengan melakukan perawatan yang tepat. Jika terdapat tanda-tanda keausan atau kerusakan pada drive belt, sebaiknya segera menggantinya untuk mencegah masalah yang lebih serius dan potensial terjadinya kerusakan pada bagian transmisi motor Drive Face atau sering disebut juga variator adalah komponen yang terdapat pada motor matic dan memiliki beberapa fungsi penting. Berikut adalah beberapa fungsi utama Boss Drive Face pada motor maticMengatur perbandingan gigi Boss Drive Face merupakan bagian dari sistem CVT Continuously Variable Transmission pada motor matic. Fungsinya adalah untuk mengatur perbandingan gigi secara otomatis tergantung pada kecepatan dan beban motor. Dengan memutar Boss Drive Face, perbandingan gigi pada CVT dapat disesuaikan untuk mengoptimalkan akselerasi atau kecepatan maksimum efisiensi Boss Drive Face dapat meningkatkan efisiensi penggunaan tenaga mesin. Dengan mengoptimalkan perbandingan gigi, motor matic dapat bekerja pada titik terbaik di kurva torsi mesin sehingga menghasilkan akselerasi yang baik dan penggunaan bahan bakar yang lebih keausan komponen Dengan mengatur perbandingan gigi yang tepat, Boss Drive Face membantu mengurangi keausan pada komponen seperti drive belt dan kopling. Dengan perpindahan gigi yang halus, terjadi sedikit gesekan dan tekanan yang berlebihan pada komponen tersebut, sehingga dapat meningkatkan masa pakai dan keandalan motor guncangan dan kebisingan Boss Drive Face juga berperan dalam mengurangi guncangan dan kebisingan yang dihasilkan saat perpindahan gigi. Dengan sistem CVT yang mulus, perubahan gigi terjadi secara bertahap dan mengurangi guncangan yang dirasakan oleh pengendara serta menghasilkan suara yang lebih akselerasi yang responsif Dengan mengatur perbandingan gigi secara otomatis, Boss Drive Face memungkinkan akselerasi yang responsif dan lancar pada motor matic. Hal ini memberikan kenyamanan dan kecepatan yang diinginkan oleh pengendara saat melakukan manuver atau mendahului kendaraan Drive Face merupakan komponen kritis dalam sistem transmisi motor matic. Penting untuk menjaga kebersihan dan keadaan baik dari Boss Drive Face serta melakukan perawatan rutin pada sistem CVT secara keseluruhan untuk menjaga kinerja yang optimal dan mencegah terjadinya masalah pada transmisi motor drive pulley pada motor matic sangat penting dalam sistem transmisi. Drive pulley, juga dikenal sebagai primary pulley atau pulley penggerak, memiliki beberapa fungsi utamaMengatur perbandingan gigi Drive pulley berperan dalam mengatur perbandingan gigi secara otomatis pada motor matic. Saat mesin berputar, drive pulley akan merespons putaran mesin dengan mengubah posisi sabuk penggerak. Hal ini memungkinkan motor matic untuk mengoptimalkan perbandingan gigi sesuai dengan kecepatan dan beban yang rasio transmisi Drive pulley memiliki desain variabel yang dapat menyesuaikan ukuran diameter pulley secara otomatis. Ketika putaran mesin meningkat, drive pulley akan membuka untuk mengurangi diameter efektif pulley, sehingga meningkatkan perbandingan gigi. Sebaliknya, ketika putaran mesin menurun, drive pulley akan menutup untuk meningkatkan diameter efektif pulley dan mengurangi perbandingan gigi. Hal ini memungkinkan motor matic untuk secara otomatis memilih gigi yang tepat untuk memberikan akselerasi yang responsif dan kecepatan yang efisiensi tenaga Dengan mengubah perbandingan gigi, drive pulley membantu motor matic bekerja pada titik puncak efisiensi tenaga mesin. Dengan cara ini, motor matic dapat memberikan akselerasi yang baik dan penggunaan bahan bakar yang lebih kopling otomatis Drive pulley juga berfungsi sebagai kopling otomatis pada motor matic. Saat putaran mesin rendah, drive pulley akan menutup sepenuhnya untuk memberikan perpindahan gigi yang mulus dan memungkinkan motor matic berjalan pada RPM yang lebih tinggi. Ketika putaran mesin meningkat, drive pulley akan membuka dan mengubah perbandingan gigi secara bertahap untuk mengurangi kecepatan roda belakang dan meningkatkan fungsi-fungsi tersebut, drive pulley menjadi komponen penting dalam sistem transmisi motor matic. Perawatan yang baik dan penyesuaian yang tepat pada drive pulley dapat membantu menjaga kinerja yang optimal dan memperpanjang masa pakai motor Drive Face, juga dikenal sebagai movable drive pulley atau variator, adalah salah satu komponen penting dalam sistem transmisi motor matic. Fungsi utama Moveable Drive Face adalah mengatur perbandingan gigi secara otomatis dan mengubah rasio transmisi untuk mengoptimalkan akselerasi dan kecepatan motor. Berikut adalah beberapa fungsi lebih spesifik dari Moveable Drive Face pada motor maticMengubah rasio transmisi Moveable Drive Face memiliki desain yang dapat bergerak atau berpindah posisi pada variator. Saat putaran mesin meningkat, Moveable Drive Face akan bergerak menjauh dari Drive Plate fixed drive face untuk mengurangi diameter efektif pulley. Hal ini menghasilkan peningkatan perbandingan gigi, memungkinkan motor matic untuk mengoptimalkan kecepatan dan akselerasi sesuai dengan perpindahan gigi Dengan kemampuan bergeraknya, Moveable Drive Face membantu dalam melakukan perpindahan gigi yang mulus dan responsif. Saat akselerasi diperlukan, Moveable Drive Face akan bergerak cepat ke arah Drive Plate untuk meningkatkan perbandingan gigi. Sebaliknya, saat kecepatan sudah mencukupi, Moveable Drive Face akan bergerak ke arah yang lebih terbuka untuk mengurangi perbandingan dengan beban dan kecepatan Moveable Drive Face juga berfungsi untuk menyesuaikan dengan beban dan kecepatan yang diberikan pada motor matic. Dalam situasi di mana beban lebih berat atau kecepatan lebih tinggi, Moveable Drive Face akan bergerak ke arah yang lebih terbuka untuk mengurangi perbandingan gigi dan meningkatkan efisiensi dan performa Dengan mengubah rasio transmisi secara otomatis, Moveable Drive Face membantu dalam menjaga efisiensi penggunaan tenaga mesin. Dengan memilih perbandingan gigi yang tepat, motor matic dapat bekerja pada titik puncak efisiensi dan memberikan performa yang baik baik dalam hal akselerasi maupun kecepatan fungsi-fungsi tersebut, Moveable Drive Face berperan penting dalam sistem transmisi motor matic untuk memberikan kinerja yang optimal, akselerasi yang responsif, dan efisiensi yang baik. Perawatan yang tepat pada komponen ini, seperti pemeriksaan dan penyesuaian ketegangan sabuk, dapat membantu menjaga kinerja dan masa pakai Moveable Drive roller, juga dikenal sebagai roller weight, adalah salah satu komponen penting dalam sistem transmisi motor matic. Fungsi utama weight roller adalah mengatur perpindahan gigi secara otomatis dan mempengaruhi perubahan rasio transmisi. Berikut adalah beberapa fungsi weight roller pada motor maticMengatur perbandingan gigi Weight roller digunakan untuk mengatur perbandingan gigi pada motor matic. Weight roller biasanya terletak di dalam variator, di antara dua pulley. Saat putaran mesin meningkat, weight roller akan menggerakkan rasio transmisi dengan bergerak ke luar atau ke dalam dari variator. Perubahan posisi weight roller akan mempengaruhi tekanan pada drive belt dan perbandingan gigi yang dengan kecepatan dan beban Weight roller dirancang dengan bobot tertentu. Bobot weight roller ini akan berperan dalam menyesuaikan dengan kecepatan dan beban yang diberikan pada motor matic. Pada kecepatan rendah atau saat akselerasi diperlukan, weight roller yang lebih ringan akan membantu perpindahan gigi yang lebih cepat dan memberikan akselerasi yang responsif. Sebaliknya, pada kecepatan tinggi atau saat beban lebih berat, weight roller yang lebih berat akan memperlambat perpindahan gigi untuk meningkatkan torsi dan kinerja dan efisiensi Dengan memilih bobot yang tepat untuk weight roller, motor matic dapat mengoptimalkan kinerja dan efisiensi transmisi. Weight roller yang cocok akan membantu motor matic bekerja pada titik puncak efisiensi dan memberikan akselerasi yang baik serta penggunaan bahan bakar yang lebih getaran dan kebisingan Weight roller juga berperan dalam mengurangi getaran dan kebisingan yang dihasilkan oleh transmisi motor matic. Dengan pemilihan weight roller yang tepat, perpindahan gigi akan menjadi lebih halus dan stabil, mengurangi getaran dan kebisingan yang dirasakan oleh untuk menjaga kondisi weight roller yang baik dan memastikan bobot yang digunakan sesuai dengan spesifikasi produsen. Perawatan rutin seperti pembersihan dan penggantian weight roller yang aus atau rusak dapat membantu menjaga kinerja yang optimal dalam sistem transmisi motor outer, juga dikenal sebagai clutch bell, adalah komponen yang terdapat dalam sistem kopling otomatis pada motor matic. Fungsi utama clutch outer adalah untuk mentransmisikan tenaga dari mesin ke roda belakang melalui belt dan pulley. Berikut adalah beberapa fungsi clutch outer pada motor maticMenyambungkan tenaga mesin ke transmisi Clutch outer berfungsi sebagai penghubung antara mesin dengan sistem transmisi pada motor matic. Ketika mesin berputar, clutch outer akan berputar bersama dengan mesin dan mentransmisikan tenaga melalui sistem kopling otomatis ke belt dan perpindahan gigi Clutch outer juga berperan dalam mengatur perpindahan gigi pada motor matic. Saat putaran mesin meningkat, clutch outer akan bergerak secara otomatis untuk mempengaruhi perubahan rasio transmisi. Hal ini memungkinkan motor matic untuk secara otomatis memilih perbandingan gigi yang sesuai dengan kecepatan dan beban yang kopling yang mulus Clutch outer membantu memastikan perpindahan gigi yang mulus pada motor matic. Dengan desain yang tepat, clutch outer memungkinkan perubahan gigi yang halus dan responsif saat kopling otomatis berlangsung. Hal ini memberikan kenyamanan dan kestabilan dalam penggunaan motor kekuatan dan daya tahan Clutch outer harus dirancang dengan kekuatan dan daya tahan yang baik. Ini karena clutch outer harus mampu menahan beban dan torsi yang dihasilkan oleh mesin motor matic. Material yang kuat dan desain yang tahan lama pada clutch outer akan memastikan kinerja yang handal dan umur pakai yang untuk menjaga clutch outer dalam kondisi baik dan memeriksa secara berkala untuk tanda-tanda keausan atau kerusakan. Jika terdapat masalah pada clutch outer, seperti slip atau suara yang tidak normal, sebaiknya diperiksakan dan diperbaiki oleh mekanik yang terampil agar kinerja motor matic tetap optimal dan Driven Face, juga dikenal sebagai spring-driven pulley, adalah salah satu komponen dalam sistem transmisi motor matic yang terletak di bagian variator atau drive pulley. Fungsi utama Spring Driven Face adalah untuk membantu mengatur perpindahan gigi dan menyesuaikan perbandingan gigi secara otomatis. Berikut adalah beberapa fungsi Spring Driven Face pada motor maticMengatur perbandingan gigi Spring Driven Face menggunakan mekanisme pegas spring untuk mengatur perbandingan gigi pada motor matic. Saat putaran mesin meningkat, tekanan pada pegas akan meningkat, dan Spring Driven Face akan bergerak secara otomatis untuk mengubah perbandingan gigi. Ini memungkinkan motor matic untuk memilih gigi yang sesuai dengan kecepatan dan beban yang perpindahan gigi yang halus Dengan bantuan pegas, Spring Driven Face membantu dalam melakukan perpindahan gigi yang halus dan responsif. Saat akselerasi diperlukan, Spring Driven Face akan bergerak cepat untuk mengubah perbandingan gigi dan memberikan akselerasi yang responsif. Sebaliknya, saat kecepatan sudah mencukupi, Spring Driven Face akan bergerak perlahan untuk mempertahankan kecepatan yang dengan beban dan kecepatan Spring Driven Face juga berfungsi untuk menyesuaikan dengan beban dan kecepatan yang diberikan pada motor matic. Pada beban yang lebih berat atau saat kecepatan meningkat, tekanan pada pegas akan meningkat, menyebabkan perbandingan gigi menjadi lebih tinggi. Ini membantu meningkatkan torsi dan menjaga performa yang efisiensi dan kinerja Dengan mengatur perbandingan gigi secara otomatis, Spring Driven Face membantu menjaga efisiensi penggunaan tenaga mesin. Ini memungkinkan motor matic bekerja pada titik puncak efisiensi, memberikan akselerasi yang baik, dan penggunaan bahan bakar yang lebih untuk memastikan pegas pada Spring Driven Face berada dalam kondisi yang baik dan sesuai dengan spesifikasi produsen. Perawatan rutin pada komponen ini, seperti pemeriksaan dan penyesuaian tekanan pegas, dapat membantu menjaga kinerja optimal dalam sistem transmisi motor face pada motor matic juga dikenal sebagai driven pulley atau pulley pengikut. Fungsi utama dari driven face adalah menerima tenaga dari drive belt dan mengubah perbandingan gigi untuk mengatur kecepatan roda belakang. Berikut adalah beberapa fungsi driven face pada motor maticMenerima tenaga dari drive belt Driven face berfungsi sebagai titik penerima tenaga dari drive belt yang berasal dari drive pulley. Ketika drive pulley berputar dan menggerakkan drive belt, tenaga tersebut diteruskan ke driven face. Driven face akan mengubah perbandingan gigi sesuai dengan kecepatan putaran drive pulley dan beban yang perbandingan gigi Driven face memiliki desain variabel yang dapat menyesuaikan ukuran diameter pulley secara otomatis. Saat tenaga diterima, driven face akan menyesuaikan posisi pulley untuk mengubah perbandingan gigi. Ketika tenaga yang diterima meningkat, driven face akan menutup dan memperkecil diameter efektif pulley, mengurangi perbandingan gigi. Sebaliknya, saat tenaga yang diterima menurun, driven face akan membuka dan memperbesar diameter efektif pulley, meningkatkan perbandingan gigi. Hal ini memungkinkan motor matic untuk mengoptimalkan kecepatan roda belakang sesuai dengan kecepatan putaran efisiensi tenaga Dengan mengubah perbandingan gigi, driven face membantu dalam mengoptimalkan efisiensi penggunaan tenaga mesin. Ketika mesin berputar pada putaran yang optimal, driven face akan menyesuaikan perbandingan gigi untuk memberikan kecepatan yang tepat dengan efisiensi yang baik. Hal ini membantu dalam penggunaan bahan bakar yang lebih efisien dan kinerja motor matic yang torsi dan traksi Driven face juga berperan dalam meningkatkan torsi dan traksi pada roda belakang. Dengan mengubah perbandingan gigi, driven face dapat memberikan torsi yang lebih tinggi saat diperlukan, seperti saat menanjak atau saat mengatasi beban berat. Ini membantu motor matic untuk tetap memberikan daya dan traksi yang cukup dalam berbagai kondisi face merupakan komponen penting dalam sistem transmisi motor matic yang berperan dalam mengatur perbandingan gigi dan mengoptimalkan kinerja. Penting untuk menjaga driven face dalam kondisi baik dan melakukan perawatan rutin sesuai dengan rekomendasi produsen guna menjaga kinerja dan masa pakai yang Driven Face, juga dikenal sebagai moveable driven pulley, adalah salah satu komponen dalam sistem transmisi motor matic yang terletak di bagian variator atau driven pulley. Fungsi utama Moveable Driven Face adalah untuk mengatur perpindahan gigi secara otomatis dan menyesuaikan perbandingan gigi untuk mengoptimalkan kecepatan dan torsi pada motor matic. Berikut adalah beberapa fungsi Moveable Driven Face pada motor maticMengubah perbandingan gigi Moveable Driven Face memiliki desain yang dapat bergerak atau berpindah posisi pada variator. Fungsi utamanya adalah untuk mengubah perbandingan gigi dengan mengatur diameter efektif pulley. Saat tenaga yang diterima meningkat, Moveable Driven Face akan bergerak menjauh dari Driven Plate fixed driven face untuk memperkecil diameter efektif pulley. Hal ini menghasilkan peningkatan perbandingan gigi dan memungkinkan motor matic untuk meningkatkan kecepatan dan torsi sesuai dengan akselerasi Dengan kemampuan bergeraknya, Moveable Driven Face membantu dalam memberikan akselerasi yang responsif pada motor matic. Saat akselerasi diperlukan, Moveable Driven Face akan bergerak cepat ke arah Driven Plate untuk meningkatkan perbandingan gigi. Hal ini memungkinkan motor matic untuk mendapatkan torsi yang lebih tinggi dan memberikan akselerasi yang baik saat memulai perjalanan atau saat membutuhkan akselerasi dengan beban dan kecepatan Moveable Driven Face juga berfungsi untuk menyesuaikan dengan beban dan kecepatan yang diberikan pada motor matic. Ketika beban lebih berat atau kecepatan lebih tinggi, Moveable Driven Face akan bergerak ke arah yang lebih terbuka untuk mengurangi perbandingan gigi. Hal ini membantu motor matic dalam menjaga keseimbangan antara kecepatan dan torsi yang diperlukan untuk kondisi jalan yang efisiensi transmisi Dengan mengubah perbandingan gigi secara otomatis, Moveable Driven Face membantu dalam menjaga efisiensi penggunaan tenaga mesin. Dengan memilih perbandingan gigi yang tepat, motor matic dapat bekerja pada titik puncak efisiensi dan memberikan kinerja transmisi yang baik. Ini berkontribusi pada penggunaan bahan bakar yang lebih efisien dan performa yang untuk menjaga kondisi Moveable Driven Face dalam keadaan baik dan melakukan perawatan rutin, seperti pemeriksaan dan penyesuaian ketegangan sabuk, untuk memastikan kinerja yang optimal dalam sistem transmisi motor plate, juga dikenal sebagai ramping plate atau ramping variator, adalah komponen yang terdapat dalam sistem transmisi motor matic. Fungsi utama ramp plate adalah untuk membantu mengubah perbandingan gigi secara otomatis dan mengatur perpindahan gigi pada motor matic. Berikut adalah beberapa fungsi ramp plate pada motor maticMengubah perbandingan gigi Ramp plate memiliki permukaan berbentuk ramping atau miring yang berhubungan dengan moveable driven face. Ketika moveable driven face bergerak ke arah ramp plate, perubahan sudut kemiringan ramp plate akan mengubah perbandingan gigi pada sistem transmisi. Saat moveable driven face mendekati ramp plate, sudut kemiringan ramp plate akan berubah sehingga efektif memperbesar diameter pulley, mengurangi perbandingan gigi. Sebaliknya, saat moveable driven face menjauhi ramp plate, sudut kemiringan ramp plate akan berubah sehingga efektif memperkecil diameter pulley, meningkatkan perbandingan gigi. Hal ini memungkinkan motor matic untuk mengoptimalkan kecepatan dan torsi sesuai dengan perpindahan gigi Ramp plate juga berperan dalam mengatur perpindahan gigi pada motor matic. Ketika moveable driven face bergerak dan menyesuaikan perbandingan gigi, ramp plate membantu menyediakan permukaan yang tepat untuk memungkinkan perpindahan gigi yang mulus. Permukaan ramping pada ramp plate memungkinkan moveable driven face untuk bergerak dengan lancar dan responsif, sehingga memastikan perpindahan gigi yang baik dan kinerja transmisi yang akselerasi Dengan desain rampingnya, ramp plate membantu dalam meningkatkan akselerasi pada motor matic. Saat akselerasi diperlukan, moveable driven face akan mendekati ramp plate, mengubah perbandingan gigi, dan memberikan torsi yang lebih tinggi. Hal ini memungkinkan motor matic untuk memberikan akselerasi yang responsif saat memulai perjalanan atau saat membutuhkan akselerasi dengan beban dan kecepatan Ramp plate juga berfungsi untuk menyesuaikan dengan beban dan kecepatan yang diberikan pada motor matic. Ketika beban lebih berat atau kecepatan lebih tinggi, moveable driven face akan mendekati ramp plate, mengubah perbandingan gigi untuk meningkatkan torsi dan menjaga keseimbangan antara kecepatan dan torsi yang untuk menjaga kondisi ramp plate dalam keadaan baik dan melakukan perawatan rutin pada sistem transmisi motor matic secara keseluruhan. Perawatan yang tepat, seperti pemeriksaan dan pelumasan yang sesuai, akan membantu menjaga kinerja optimal dan masa pakai yang panjang bagi ramp plate dan komponen transmisi pada motor matic memiliki fungsi penting dalam sistem transmisi untuk menghubungkan atau memutuskan tenaga mesin ke roda belakang. Fungsi utama clutch pada motor matic adalah mengatur perpindahan gigi secara otomatis dan memberikan kontrol terhadap putaran mesin. Berikut adalah beberapa fungsi clutch pada motor maticMemungkinkan perpindahan gigi Clutch pada motor matic memungkinkan perpindahan gigi secara otomatis. Saat gigi dinaikkan atau diturunkan, clutch akan memutuskan sementara tenaga mesin dari roda belakang sehingga memungkinkan perpindahan gigi yang lebih halus. Setelah perpindahan gigi selesai, clutch akan menghubungkan kembali tenaga mesin ke roda putaran mesin Clutch juga berfungsi untuk mengontrol putaran mesin. Ketika clutch ditekan atau ditarik, itu akan memutuskan sementara tenaga mesin dari roda belakang. Hal ini berguna saat ingin mengendalikan putaran mesin, seperti saat berhenti di persimpangan jalan atau saat melakukan manuver parkir. Dengan memutuskan tenaga mesin, pengemudi dapat mengendalikan kendaraan dengan lebih mudah tanpa mematikan perlindungan terhadap komponen transmisi Clutch pada motor matic juga berfungsi sebagai perlindungan terhadap komponen transmisi. Saat kendaraan berhenti atau saat mesin berada dalam keadaan idle, clutch akan memutuskan tenaga mesin dari roda belakang. Hal ini mengurangi beban pada komponen transmisi dan mencegah kerusakan atau keausan yang tidak efisiensi bahan bakar Dengan mengatur perpindahan gigi secara otomatis dan memutuskan tenaga mesin saat kendaraan berhenti, clutch pada motor matic membantu meningkatkan efisiensi penggunaan bahan bakar. Ketika kendaraan berhenti atau saat mesin tidak perlu berputar, clutch akan memutuskan tenaga mesin sehingga mengurangi konsumsi bahan bakar yang tidak untuk menjaga kondisi clutch dalam keadaan baik dan melakukan perawatan rutin sesuai dengan rekomendasi produsen. Perawatan yang tepat termasuk pemeriksaan dan penyesuaian clutch, pemeriksaan keausan komponen, dan penggantian bagian yang aus jika diperlukan. Hal ini akan memastikan kinerja yang optimal dari clutch dan sistem transmisi motor matic secara piece CVT atau sering disebut slider posisinya di tutup rumah roller dan berfungsi sebagai peredam getaran dari area tersebut. Seiring waktu part ini juga bisa rusak atau penutupan artikel ini, kita telah menjelajahi sistem Continuously Variable Transmission CVT pada sepeda motor dan mempelajari fungsi serta komponen penting yang terlibat dalam operasinya. CVT memungkinkan perpindahan gigi yang halus dan kontinu, sehingga memberikan pengalaman berkendara yang nyaman dan telah membahas peran variator sebagai inti dari sistem CVT, mengatur perbandingan gigi untuk mengoptimalkan kecepatan atau torsi. Sabuk penggerak drive belt berperan dalam mentransfer tenaga mesin antara variator dan pulley. Sedangkan pulley, terdiri dari drive pulley dan driven pulley, mengubah perbandingan gigi dan mempengaruhi kinerja itu, kita juga telah membahas komponen tambahan seperti clutch, bushing, dan bearing yang memainkan peran penting dalam pengoperasian sistem CVT. Clutch mengontrol penghubungan tenaga mesin ke roda belakang, sementara bushing dan bearing memastikan pergerakan yang halus dan bebas gesekan antara komponen-komponen pemahaman yang lebih baik tentang fungsi dan komponen CVT, Anda dapat lebih memahami kinerja dan pemeliharaan kendaraan Anda. Menjaga komponen CVT dalam kondisi baik dan melakukan perawatan yang tepat akan membantu menjaga kinerja optimal transmisi dan memperpanjang masa mempelajari dan menggali pengetahuan tentang sistem CVT serta teknologi kendaraan lainnya. Dengan pemahaman yang mendalam, Anda dapat menjadi pengemudi yang cerdas dan dapat merawat kendaraan Anda dengan artikel ini memberikan wawasan yang berguna dan bermanfaat bagi Anda. Terima kasih telah membaca, dan selamat berkendara! Advertisement Transmisi atau perseneling adalah komponen powertrain kendaraan yang berfungsi menyalurkan tenaga yang diperloleh dari mesin ke roda. Namun, transmisi ini tidak hanya sekedar menyalurkan tenaga. Selain menyalurkan tenaga, transmisi juga berperan dalam proses perubahan torsi kendaraan. Untuk itu, mekanisme transmisi dibuat dari beberapa rangkaian roda gigi yang memiliki nilai perbandingan yang berbeda. Namun saat ini marak digunakan transmisi model CVT pada motor, apa itu CVT ? CVT continously variable transmission adalah transmisi yang hanya menggunakan dua pulley. Namun kedua pulley ini memiliki diameter yang bervariasi, sehingga perbandingan gigi pun bisa berubah secara berkelanjutan. Selengkapnya bisa simak ; Cara kerja transmisi otomatis sepeda motor Tipe transmisi ini lebih dikenal dengan sebutan transmisi matic atau otomatis, yang banyak dipakai pada motor-motor skutik. Apa saja komponen-komponen yang terdapat didalam CVT ? Nama Komponen Transmisi Otomatis Pada Motor 1. Fixed primary sheeve Dalam pulley primer sistem CVT ada dua bagian utama, yakni fixed primer dan sliding primer. Fixed primer sheeve adalah sisi yang terhubung secara fixed tetap ke poros pulley primer. Fungsinya sebagai tempat V belt melilit pulley. 2. Sliding primary sheeve Sementara sliding primer sheeve adalah sisi yang terhubung secara tidak tetap pada poros pulley primer. Karena sheeve ini tidak tetap maka bisa digeser ke kanan dan ke kiri. Fungsi sliding primary sheeve adalah untuk memperbesar atau memperkeil diameter dari pulley primer. Ketika sliding primary bergerak mendekati fixed primary sheeve maka jaraknya semakin dekat. Bentuk dari sheeve ini tirus sehingga saat kedua sheeve ini bergerak mendekat, lilitan V belt akan terdorong menjadi lebih melebar. 3. Roller Roller atau pemberat berfungsi untuk mengatur pergerakan sliding primer sheeve. Pemberat ini bekerja menggunakan prinsip gaya sentrifugal. Gaya sentrifugal adalah gaya yang keluar dari sebuah gerakan rotasi dengan arah menjauhi poros putaran. Namun, alur roller ini dibuat condong ke depan. Sehingga pergerakan roller tidak sepenuhnya menjauhi poros putaran namun akan dibelokan ke arah depan. Pergerakan ini akan mendorong sliding primer sheeve untuk bergerak ke depan ketika putaran pulley kencang. 4. Primary shaft Poros primer berfungsi menghubungkan putaran crankshaft dari mesin ke pulley utama. Sebagai poros primer, komponen ini terhubung ke crankshaft mesin secara tetap. Sehingga RPM mesin sama dengan RPM poros primer, yang artinya RPM mesin juga sama dengan RPM pulley primer. 5. V Belt V belt adalah sabuk khusus yang terbuat dari bahan karet bercampur serat baja yang berfungsi menghubungkan putaran dari pulley primer ke pulley sekunder. Meskipun terbuat dari karet, V belt tidak memiliki daya elastisitas seperti karet pada umumnya. Karena serat sabuk terbuat dari kawat baja. Bahan karet digunakan karena sanggup menahan gesekan antara pulley primer dan sekunder. 6. Secondary fixed sheeve Pada pulley sekunder juga terdapat dua sisi, yakni sisi fixed sheeve dan sliding sheeve. Secondary fixed sheeve adalah sisi sheeve yang terhubung dengan poros sekunder secara tetap. 7. Secondary sliding sheeve Untuk secondary sliding sheeve, juga sama memiliki fungsi untuk mengatur besar kecilnya diameter pada pulley sekunder. Secondary sliding sheeve juga berbentuk tirus agar pergerakannya bisa mempengaruhi lebar lilitan V belt. 8. Secondary sheeve spring Pada pulley primer, itu ada roller yang bertugas mengatur pergerakan primer sliding sheeve. Namun pada pulley selunder hanya menggunakan sebuah pegas spiral untuk mengatur pergerakan secondary sliding sheeve. Dalam posisi normal, pegas ini akan menjaga sliding sheeve tetap rapat sehingga diameternya membesar. Namun ketika pulley primer berputar, roller tidak hanya mengatur pergerakan primer sliding sheeve, Tapi juga melawan daya pegas pada pulley sekunder. Karena V belt juga tidak memiliki daya elastisitas maka pembesaran diameter pullet primer akan membuat diameter pulley sekunder mengecil. Baca pula ; Komponen transmisi manual pada sepeda motor dan fungsinya 9. Secondary shaft Poros sekunder berfungsi meneruskan putaran dari pulley sekunder ke powertrain berikutnya yaitu kopling sentrifugal. 10. Centrifugal clutch Kampas kopling pada jenis kopling sentrifugal sangat berbeda berbeda dengan kopling manual. Kalau kopling manual, kampas kopling itu hanya berbentuk piringan namun pada kopling sentrifugal kampas kopling berbentuk seperti sepatu rem tromol. Fungsi kampas kopling sentrifugal adalah meneruskan putaran dari poros sekunder ke roda hanya apabila putaran poros sekunder pada midle RPM. Kampas kopling ini bekerja menggunakan gaya sentrifugal, jadi ketika poros sekunder berputar otomatis kampas kopling juga berputar. Putaran kampas kopling akan menghasilkan gaya sentrifugal yang membuat kampas kopling bergerak lebih keluar. Sehingga bisa terhubung ke clutch housing. Baca pula ; Komponen kopling manual pada sepeda motor Cara kerja transmisi manual syncronmesh pada mobil Cara kerja transmisi manual sequential pada motor 11. Clutch housing Rumah kopling ini berbentuk seperti tromol rem, fungsinya untuk menerima putaran dari kampas kopling yang selanjutnya akan dikirim ke roda. Ketika kampas kopling berputar pada RPM rendah, gaya sentrifugal yang dihasilkan itu kecil sehingga kampas kopling tidak mampu membuat rumah kopling berputar. Namun ketika RPM mesin bertambah, gaya sentrifugal membesar dan kampas kopling akan semakin kuat menekan rumah koplong. Hasilnya terjadilah perpindahan tenaga dari kampas kopling ke rumah kopling. 12 Transmission case Rumah transmisi adalah komponen yang melindungi semua sistem transmisi dari pulley primer hingga pulley sekunder. Dengan adanya rumah transmisi, maka tidak ada material seperti debu atau air yang mampu mengganggu V belt dalam meneruskan putaran. Apakah transmisi matic perlu oli pelumas ? Sebenarnya, oli transmisi motor tidak diperlukan pelumasan. Ini karena V belt bekerja secara kering dan ketika terkena pelumas justru V belt akan selip. Pelumas matic yang sering anda ganti, itu sebenarnya hanya melumasi bagian gear belakang yang menghubungkan gigi output dari rumah kopling ke gigi yang terhubung ke roda. Demikian artikel lengkap dan jelas mengenai komponen transmisi otomatis sepeda motor dan fungsinya. Semoga bisa menambah wawasan kita. Facebook Twitter Whatsapp Jakarta, IDN Times - CVT atau continuously variable transmission merupakan komponen motor matik yang berfungsi untuk meneruskan putaran mesin motor pada bagian roda sehingga motor dapat adanya sistem CVT ini, motor matik sudah tidak perlu lagi melakukan perpindahan gigi sebab sudah otomatis dan hanya tinggal memutar gas untuk mengatur memiliki berbagai komponen yang bekerja sesuai dengan fungsinya masing-masing. Apa saja komponen CVT dan fungsinya tersebut? Simak di sini penjelasannya!1. Rumah CVTCVT Yamaha Fazzio Instagram/ Transmission case atau rumah untuk sistem CVT ini merupakan komponen pertama yang memiliki fungsi sebagai wadah bagi komponen-komponen CVT lainnya pada motor CVT ini akan melindungi komponen, pulley primer hingga pulley sekunder agar terbebas dari kotoran seperti debu atau air yang bisa mengganggu kinerja komponen-komponen Primary fixed sheavegoogleDalam pulley primer CVT, terdapat primary fixed sheave yang merupakan pulley yang terhubung salah satu sisinya secara tetap ke pulley primer. Komponen ini berguna untuk tempat v-belt melilit pulley. Bentuknya piringan dan terdapat kipas pendingin di bagian tepi, yang berguna untuk mendinginkan ruang CVT agar v-belt tidak cepat panas dan aus. Baca Juga 3 Fungsi Penting Roller pada Sistem CVT Motor Matic 3. Primary sliding Tidak hanya primary fixed sheave, dalam pulley primer juga terdapat primary sliding sheave. Berbeda dengan fixed, primary sliding sheave ini merupakan komponen yang terhubung secara tidak tetap pada poros pulley primer. Seperti namanya, sliding, komponen ini akan bergeser ke kanan dan untuk memperbesar dan memperkecil bagian diameter dari pulley hanya itu, salah satu bagiannya berbentuk tirus yang membuat primary sliding sheave ini membuat jarak kedua pulley menjadi makin dekat dan v-belt akan terdorong dan sliding sheave juga biasa disebut rumah roller sebab bagian sisi lainnya digunakan untuk dudukan. Baca Juga 5 Tanda CVT Motor Matic Bermasalah 4. SpacerGoogleKomponen spacer memiliki fungsi sebagai poros dinding dalam agar dinding dalam tersebut dapat bergerak dengan halus ketika ini juga digunakan sebagai dudukan rumah roller. Akibatnya ketika rusak, kamu perlu mengganti keduanya spacer dan rumah roller. Baca Juga Perhatikan Komponen Ini Agar Fungsi CVT Motor Matik Tetap Optimal 5. Poros primerCamshaft dan Crankshaft shaft atau poros primer merupakan komponen yang fungsinya untuk menghubungkan putaran crankshaft dari mesin ke pulley ini tersambung secara tetap ke crankshaft mesin. Dampaknya, RPM mesin akan sama dengan RPM pulley primer. Baca Juga 5 Jenis Servis Motor yang ada di Bengkel 6. Weight primary sheaveIlustrasi roller pada sistem CVT skutik primary sheave atau roller adalah komponen yang berfungsi untuk menekan dinding pulley primer ketika terjadi putaran tinggi. Dengan tekanan tersebut, rumah roller atau pulley primer akan bergerak. Baca Juga 5 Alasan Servis di Bengkel Resmi Lebih Menguntungkan 7. SlidergogleSelain roller, ada juga slider. Slider merupakan karet pelindung pada pulley primer. Fungsinya untuk meredam getaran yang dihasilkan ketika roller bergerak pada rumah roller. Baca Juga 3 Kelebihan Mobil Bertansmisi CVT, Tarikannya Lebih Lembut! 8. belt motorFungsi v-belt adalah penghubung putaran dari primary fixed sheave ke secondary fixed sheave. Setiap v-belt memiliki variasi diameter yang diukur dari dua poros, yaitu crankshaft sehingga tahan terhadap gesekan dan panas yang dihasilkan. Baca Juga 5 Ciri Fan Belt Mobil Harus Diganti 9. Secondary fixed sheaveIlustrasi V-belt Motor Skutik Dok. IDN TimesSecondary fixed sheave berada di pulley sekunder. Komponen ini biasanya terbuat dari bahan yang halus dan ringan agar belt mudah bergerak. Sama seperti primary fixed sheave, secondary fixed sheave ini terhubung secara tetap pada poros sekunder. Baca Juga 5 Perbedaan Timing Belt dan Fan Belt, Sudah Tahu? 10. Secondary sliding sheavepinterestAda juga secondary sliding sheave yang terhubung dengan poros sekunder secara tidak tetap. Fungsinya untuk mengatur besar kecilnya diameter pulley sekunder. Komponen ini juga sama seperti rumah roller, berbentuk tirus agar memengaruhi lebar v-belt. Baca Juga Tips Merawat Roller Skutik 11. Secondary sheave springPaket upgrade CVT Fazzio TDRoneteam Komponen ini fungsinya untuk mengembalikan posisi pulley sekunder ke posisi awal, di mana v-belt posisi terluar. Saat kondisi normal, komponen ini menjaga posisi secondary sliding sheave dalam kondisi rapat agar diameter pulley sekunder ketika pulley primer berputar, roller di dalam rumah roller akan melawan daya pegas pada secondary sheave spring pada pulley sekunder. Akibatnya terjadi pembesaran pada pulley primer dan mengakibatkan pengecilan diameter pulley sekunder. Baca Juga Kapan Mengganti V-Belt Motor Matic? Perhatikan Tiga Tanda Ini 12. Poros sekunderGooglePoros sekunder fungsinya untuk meneruskan putaran pulley sekunder ke power train, lalu ke kopling sentrifugal. Baca Juga Kenali 5 Tanda Timing Belt Harus Diganti! 13. Kopling ini berfungsi sebagai penyalur tenaga dari mesin ke roda belakang. Biasa disebut juga kampas kopling ganda, komponen ini dapat memengaruhi tenaga mesin yang disalurkan ketika sudah aus. Baca Juga Agar Tetap Optimal, Begini Cara Merawat CVT pada Sepeda Motor Matik 14. Rumah koplingwebsiteKomponen ini berfungsi untuk meneruskan dan menerima putaran untuk disalurkan ke roda belakang. Baca Juga Jangan Samakan dengan Matik Biasa, Ini Cara Merawat Transmisi CVT 15. Torsi camKomponen planetary gear pada transmisi D-CVT IDN Times/Fadhliansyah Torsi cam bekerja ketika mesin membutuhkan torsi lebih dalam keadaan jalan menanjak yang mengakibatkan beban di roda belakang meningkat dan kecepatan mesin menurun. Nantinya, belt akan kembali ke posisi semula dalam keadaan diam, dan driven pulley akan membuka sehingga dudukan belt cam-lah yang akan menahan pergerakan driven pulley agar tidak langsung menutup. Kecepatan pun tidak langsung jatuh. Baca Juga Alasan Kenapa Servis CVT Harus Dilakukan Secara Rutin 16. Gigi reduksiilustrasi membongkar CVT pada motor matic RhieTerakhir ada gigi reduksi yang fungsinya untuk mengurangi kecepatan putaran yang didapat CVT agar dapat melipatgandakan tenaga yang akan dikirim ke poros penjelasan mengenai komponen cvt dan fungsinya pada sepeda motor matik yang perlu kamu ketahui. Dengan komponen-komponen yang bekerja tersebut, kamu bisa mengendarai motor dengan mudah dan nyaman. Oleh karena itu, kamu perlu menjaga komponen-komponen CVT tersebut agar terus dalam keadaan informasi menarik lainnya seputar otomotif hanya di IDN Times. Kamu juga bisa temukan informasi dan tips seputar mobil yang sayang untuk kamu Deden Usman Hafidi Baca Juga 5 Faktor Penyebab CVT Mobil Rusak

komponen cvt dan fungsinya